Motorbike 2026

Le Vietnam, pays où la moto est reine, entame en 2026 une transformation historique. La capitale, Hanoï, lancera un plan progressif pour interdire les motos thermiques, avec un objectif clair : réduire la pollution et moderniser les transports urbains.
Voici le calendrier complet, les zones concernées et les impacts pour les habitants.

Juillet 2026 : Première étape dans le centre-ville

Dès juillet 2026, tous les scooters, motos et cyclomoteurs à essence ou diesel seront interdits à l’intérieur et le long du Ring Road 1.
Cette zone correspond au cœur historique et administratif de Hanoï, où la densité de circulation et la pollution de l’air atteignent des niveaux critiques.

Janvier 2028 : Extension vers le Ring Road 2

En janvier 2028, l’interdiction s’élargira à toute la zone située à l’intérieur du Ring Road 2.
Les motos thermiques resteront interdites, et certaines voitures à essence commenceront aussi à être restreintes dans les zones centrales les plus congestionnées.

2030 : Hanoï, vers une ville sans moteur thermique

À l’horizon 2030, l’interdiction s’étendra à tous les véhicules thermiques — motos, scooters et voitures — à l’intérieur du Ring Road 3.
Ce sera l’ultime étape avant la transition complète vers un parc de véhicules 100 % électriques ou à faibles émissions.

Types de véhicules concernés

• Motos, scooters et cyclomoteurs thermiques : interdits dès 2026 dans le Ring Road 1.

• Voitures à essence : touchées à partir de 2028 dans certaines zones centrales.

• Tous véhicules thermiques : interdits dans le Ring Road 3 en 2030.

Pourquoi cette interdiction ?

Le gouvernement vietnamien souhaite :

• Réduire la pollution atmosphérique due aux émissions des deux-roues thermiques.

• Améliorer la qualité de vie dans les grandes villes.

• Moderniser les transports en développant la mobilité électrique et les transports publics.

Cette transition sera accompagnée de subventions, d’exonérations fiscales et de nouvelles infrastructures de recharge.

Les défis à relever

• Coût pour les usagers : les véhicules électriques restent plus chers à l’achat.

• Infrastructures limitées : bornes de recharge encore rares dans certaines zones.

• Changement d’habitudes : adaptation nécessaire pour les travailleurs dépendants de leur moto, comme les livreurs et chauffeurs.

Conclusion

L’interdiction progressive des motos thermiques à Hanoï marque un tournant majeur pour la mobilité au Vietnam.
Si la transition est bien accompagnée, elle pourrait transformer la capitale en modèle de ville durable en Asie du Sud-Est.
En 2026, la question ne sera plus “si” la moto thermique disparaîtra, mais “comment” chacun s’y adaptera.

Calendrier complet de l’interdiction des scooters thermiques au Vietnam

2026 : lancement de la transition à Hanoï

L’année 2026 marque le début officiel du plan.

• Juillet 2026 : interdiction des motos et scooters thermiques à l’intérieur et le long du Ring Road 1 à Hanoï. Cette zone couvre le centre historique et administratif, où la circulation est la plus dense.
  L’objectif est de tester l’efficacité de la mesure dans un périmètre réduit avant extension.

2027 : renforcement des zones à faibles émissions

Même si 2027 ne marque pas une nouvelle interdiction massive, cette année sera cruciale pour :

• Étendre les zones à faibles émissions dans d’autres districts.

• Déployer de nouvelles bornes de recharge pour scooters électriques.

• Accorder davantage de subventions et d’avantages fiscaux pour inciter au remplacement des véhicules thermiques.

2028 : extension vers le Ring Road 2

En janvier 2028, le périmètre s’agrandit :

• Interdiction des scooters, motos et cyclomoteurs thermiques dans toute la zone à l’intérieur du Ring Road 2.

• Introduction progressive de restrictions pour certaines voitures à essence dans les quartiers les plus pollués.

2029 : montée en puissance dans tout le pays

Dès 2029, d’autres grandes villes vietnamiennes comme Hô Chi Minh-Ville, Da Nang et Hai Phong commenceront à appliquer des restrictions similaires, avec :

• Des zones interdites aux scooters thermiques dans leurs centres-villes.

• Des campagnes nationales pour promouvoir la mobilité électrique.

2030 : interdiction totale dans les grandes villes

En 2030, objectif ambitieux :

• Suppression totale des véhicules thermiques — motos, scooters et voitures — à l’intérieur du Ring Road 3 à Hanoï.

• Généralisation des restrictions dans toutes les métropoles vietnamiennes.
  Le parc motorisé des centres urbains devra être composé exclusivement de véhicules électriques ou hybrides à faibles émissions.

Après 2030 : vers un Vietnam 100 % électrique

Au-delà de 2030, le gouvernement vise :

• Une interdiction nationale progressive des ventes de scooters thermiques neufs.

• L’obligation, d’ici 2040-2045, que tous les deux-roues circulant au Vietnam soient électriques ou équivalents propres.

En résumé

La stratégie vietnamienne contre les scooters thermiques repose sur une approche progressive : commencer par les zones centrales, élargir par étapes, puis généraliser à l’échelle nationale. Cette méthode permet de préparer la population, développer les infrastructures et garantir une adoption massive des scooters électriques.

Transition électrique au Vietnam : comment le pays prépare la fin des scooters thermiques

Le Vietnam anticipe la fin des scooters thermiques. Infrastructures, bornes de recharge, énergie verte : découvrez comment le pays prépare sa transition.

D’ici 2030, les scooters thermiques auront presque disparu des grandes villes vietnamiennes. Mais pour réussir cette révolution, le pays doit relever un défi majeur : garantir une infrastructure de recharge fiable et une production d’électricité suffisante pour alimenter des millions de deux-roues électriques.
Voici comment le Vietnam compte électrifier sa mobilité.

Déploiement massif des bornes de recharge

La première étape du plan consiste à installer des milliers de stations de recharge dans tout le pays, avec un focus sur les grandes villes comme Hanoï et Hô Chi Minh-Ville.

• Bornes rapides sur les grands axes et dans les stations-service existantes.

• Bornes lentes dans les parkings publics, immeubles résidentiels et zones commerciales.

• Développement de stations d’échange de batteries pour scooters électriques, afin de réduire le temps d’immobilisation.

Les constructeurs locaux comme VinFast ou Dat Bike collaborent déjà avec les autorités pour intégrer ces infrastructures dans les quartiers à forte densité de circulation.

Renforcement du réseau électrique

La généralisation des scooters électriques entraînera une demande énergétique accrue. Le Vietnam prévoit donc :

• Modernisation des lignes électriques pour réduire les pertes et améliorer la distribution.

• Installation de transformateurs supplémentaires dans les zones urbaines à forte consommation.

• Systèmes de gestion intelligente de la charge (smart grid) pour éviter les pics de demande.

Production d’énergie : un virage vers le renouvelable

Pour que la transition soit vraiment écologique, le Vietnam mise sur :

• L’énergie solaire : toitures équipées de panneaux solaires dans les immeubles, parkings et usines.

• L’éolien : développement de fermes éoliennes terrestres et offshore, notamment dans le sud et le centre du pays.

• L’hydroélectricité : optimisation des barrages existants et ajout de micro-centrales dans certaines provinces.

L’objectif est qu’une grande partie de l’électricité utilisée pour la mobilité provienne de sources propres.

Partenariats public-privé

Le gouvernement vietnamien mise sur des partenariats avec des entreprises pour accélérer le déploiement :

• Les fabricants de scooters électriques investissent dans leurs propres réseaux de recharge.

• Les stations-service traditionnelles ajoutent des bornes électriques à leur offre.

• Les promoteurs immobiliers sont incités à intégrer des infrastructures de recharge dans leurs nouveaux projets.

Incitations pour les usagers

Pour encourager la population à passer à l’électrique, plusieurs mesures sont prévues :

• Subventions à l’achat de scooters électriques.

• Exonérations de taxes et réduction des frais d’immatriculation.

• Stationnement gratuit ou à tarif réduit pour les véhicules électriques dans les centres-villes.

Conclusion

La fin des scooters thermiques au Vietnam n’est pas qu’une question de réglementation : c’est une révolution énergétique.
Entre bornes de recharge, modernisation du réseau électrique et investissements dans les énergies renouvelables, le pays prépare un écosystème complet pour soutenir la mobilité propre.
Si ces efforts se poursuivent, le Vietnam pourrait devenir l’un des leaders asiatiques de la mobilité électrique d’ici 2030.

Prix actuels des scooters électriques au Vietnam

En 2025, un scooter électrique neuf au Vietnam coûte entre 12 et 32 millions de dôngs, soit environ 440 € à 1 150 € selon la marque, la taille de la batterie et l’autonomie.
Le prix moyen tourne autour de 1 040 €, ce qui reste environ deux fois plus cher qu’un scooter thermique équivalent. Les modèles d’entrée de gamme sont conçus pour un usage urbain, tandis que les versions haut de gamme offrent plus de puissance et une autonomie supérieure.

Partenariat énergétique entre la France et le Vietnam

Lors de sa visite au Vietnam en 2025, Emmanuel Macron a conclu plusieurs accords visant à accompagner la transition énergétique du pays.
Parmi les engagements clés :

• Un prêt concessionnel de 500 millions d’euros pour financer la modernisation et la décarbonation du réseau électrique.

• Un accord de financement de 67 millions d’euros pour renforcer les lignes haute tension et les postes de transformation dans le sud du pays, afin d’intégrer davantage d’énergies renouvelables.

Ces accords s’inscrivent dans une coopération plus large, incluant le développement de nouvelles capacités de production électrique, la modernisation des infrastructures et le soutien à la mobilité électrique.

Conclusion : le Vietnam entre dans une nouvelle ère

L’interdiction progressive des scooters thermiques et le déploiement massif d’infrastructures de recharge marquent un tournant historique pour le Vietnam. En investissant dans les énergies renouvelables, en modernisant son réseau électrique et en incitant les citoyens à adopter des véhicules propres, le pays amorce une transformation profonde de sa mobilité urbaine.

Cette transition ne se limite pas à un changement de motorisation : elle ouvre la voie à une nouvelle ère où qualité de l’air, innovation technologique et développement durable deviennent des piliers du quotidien. D’ici quelques années, le Vietnam pourrait bien devenir un modèle régional de ville verte et de mobilité intelligente.

FAQ – Rouler électrique et hybride au Vietnam : tout ce qu’il faut savoir

Quel type de motorisations choisir au Vietnam : hybride, tout-électrique ou thermique ?

Au Vietnam, les véhicules thermiques à essence et diesel seront progressivement remplacés par des véhicules propres comme les voitures électriques et les véhicules hybrides. Les motorisations tout-électrique offrent un fonctionnement zéro émission, tandis que les hybrides rechargeables combinent un moteur à combustion et un moteur électrique pour optimiser la consommation et réduire l’impact écologique.

L’achat d’un véhicule électrique ou hybride est-il avantageux au Vietnam ?

L’achat d’un véhicule électrique ou hybride est encouragé par des politiques de transition vers les transports électriques. Rouler électrique permet de réduire les coûts en carburant, de limiter les émissions polluantes et de préparer l’avenir face à la disparition progressive des voitures thermiques. Des marques comme Tesla Model S, Kia ou Volvo proposent des modèles adaptés aux besoins locaux.

Comment recharger un véhicule électrique ou hybride au Vietnam ?

Les recharges peuvent se faire sur une prise domestique pour un usage quotidien ou via des points de recharge publics installés dans les grandes villes. La recharge électrique rapide est idéale pour les longs trajets. Les infrastructures se développent pour faciliter la recharge de véhicules électriques, avec des stations adaptées aux citadines, SUV et berlines.

Quelle est l’autonomie des voitures électriques et hybrides disponibles au Vietnam ?

Les automobiles électriques et hybrides rechargeables actuelles offrent des autonomies allant de 200 à plus de 500 kms selon le modèle et l’usage. Les véhicules tout-électrique comme certaines Tesla Model ou Kia électriques sont conçus pour de longs trajets, tandis que les citadines électriques sont parfaites pour les déplacements urbains.

Quels sont les avantages environnementaux des véhicules verts au Vietnam ?

Les véhicules verts, qu’il s’agisse de voitures électriques, hybrides ou hybrides rechargeables, contribuent à réduire la consommation de carburants fossiles et les émissions polluantes. Un véhicule zéro émission aide à lutter contre le réchauffement climatique, à améliorer la qualité de l’air et à rendre les transports au Vietnam plus écologiques et durables.

FAQ – Tout savoir sur les véhicules électriques, hybrides et hydrogène

Pourquoi choisir un véhicule électrique ?

Un véhicule électrique permet de rouler en zéro-émission à l’usage, réduisant ainsi les émissions de CO2 et la production de polluants liés au trafic. Grâce à son moteur électrique, il offre une conduite silencieuse et propre, idéale pour les trajets urbains. Les constructeurs automobiles comme Tesla, Nissan (avec la Nissan Leaf) et d’autres proposent aujourd’hui une gamme variée de voitures électriques adaptées à tous les besoins.

Quel est l’impact environnemental d’une voiture électrique ?

Selon l’ADEME, l’impact environnemental d’une voiture électrique dépend du mix énergétique utilisé pour la recharger. Même dans un pays utilisant du nucléaire ou des combustibles fossiles, elle reste moins émettrice de CO2 qu’un véhicule thermique. La production des batteries lithium-ion nécessite toutefois l’extraction de lithium, ce qui soulève des enjeux environnementaux à prendre en compte.

Quelle est la différence entre véhicules électriques et hybrides rechargeables ?

Les véhicules électriques fonctionnent uniquement avec un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable. Les hybrides rechargeables, quant à eux, combinent un moteur thermique et un moteur électrique, permettant de parcourir des trajets courts en mode électrique et de basculer sur le moteur thermique pour les longues distances. Cette solution réduit les polluants tout en offrant plus de flexibilité.

Comment recharger une voiture électrique ?

Pour recharger une voiture électrique, on utilise une borne de recharge à domicile ou publique. Les recharges peuvent être lentes, rapides ou en recharge rapide (ion), avec des puissances variant en kWh. Des marques comme Tesla ou la Nissan Leaf sont compatibles avec différents systèmes de rechargement. Le bonus écologique encourage l’installation de bornes à domicile et facilite l’accès aux infrastructures publiques.

Quelle est la place de l’hydrogène dans la mobilité zéro-émission ?

Les voitures à hydrogène utilisent une pile à combustible qui transforme l’hydrogène en électricité pour alimenter un moteur électrique, rejetant uniquement de l’eau. Elles offrent un rechargement rapide et une grande autonomie, mais nécessitent un réseau de distribution spécifique. Elles complètent l’offre de véhicules électriques et hybrides pour diversifier les solutions zéro-émission et réduire l’empreinte environnementale du secteur automobile.