La renaissance du vélo sportif au Vietnam

Depuis quelques années, le Vietnam connaît une véritable renaissance du vélo mécanique. Mais oubliez l’image des bicyclettes rouillées servant à transporter des marchandises dans les ruelles : place désormais aux cadres carbone dernier cri, aux groupes en lycra coloré, et aux sorties d’entraînement à l’aube dans les grandes villes.

Chaque matin, à Hanoï comme à Hồ Chí Minh-Ville, les boulevards encore calmes deviennent le terrain de jeu de cyclistes passionnés, roulant en peloton comme sur le Tour. La marque Giant, très implantée localement et investissant massivement dans la production, symbolise cette effervescence naissante. Derrière cette montée en puissance, on retrouve des clubs dynamiques, une fédération nationale active, et des compétitions populaires comme la HTV Cup, qui passionnent les amateurs.

Ce phénomène, amplifié après la pandémie, n’est plus une simple mode : il marque l’entrée du Vietnam dans la grande famille du cyclisme sportif, entre passion, performance et communauté.

D’un outil du quotidien à un sport de passion

Le vélo a toujours fait partie du paysage vietnamien. Pendant des décennies, il servait surtout aux vendeurs de rue, aux étudiants, ou aux familles modestes comme moyen de transport abordable. Symbole du quotidien, il était avant tout utilitaire.

Depuis quelques années pourtant, un changement radical s’opère : le vélo n’est plus seulement un outil de mobilité, il devient un sport à part entière. Dans les grandes villes comme Hanoï ou Hồ Chí Minh-Ville, il n’est plus rare de voir, tôt le matin, des pelotons de cyclistes en tenues techniques, roulant en formation, échangeant des relais comme sur les routes européennes. Ce contraste entre l’ancien vélo chargé de marchandises et les cadres en carbone profilés raconte à lui seul la renaissance du cyclisme vietnamien.

L’après-Covid et l’envie de plein air

La pandémie a joué un rôle déclencheur. Pendant les périodes de confinement, beaucoup de Vietnamiens ont pris conscience de l’importance du sport pour la santé et du besoin de sortir en plein air. Le vélo est rapidement devenu une réponse idéale : activité individuelle ou en petit groupe, permettant de respecter les distances, mais aussi de redécouvrir les paysages urbains et ruraux.

Depuis, cette habitude est restée. À l’aube, les routes qui mènent hors des grandes villes se remplissent de cyclistes en quête de performance. Certains s’entraînent pour des compétitions locales, d’autres simplement pour le plaisir de partager un effort collectif. Cette effervescence matinale est aujourd’hui une image familière du Vietnam post-Covid.

Giant, symbole d’un marché en plein essor

Une présence forte dans les grandes villes

S’il y a une marque qui incarne cette transformation, c’est bien Giant. Dans les quartiers modernes de Hồ Chí Minh-Ville ou de Hanoï, ses boutiques attirent de plus en plus de clients. Les modèles route, VTT et même gravel connaissent un succès croissant auprès d’une classe moyenne émergente prête à investir dans un vélo de qualité.

Des investissements massifs en production locale

Mais la présence de Giant ne se limite pas aux vitrines. Le géant taïwanais a choisi le Vietnam comme base de production stratégique, avec des investissements dépassant les cent millions de dollars pour ses usines à Bình Dương. Ce choix témoigne du potentiel du marché local et de l’importance croissante du pays dans la chaîne mondiale du cyclisme.

Accessibilité croissante des vélos haut de gamme

Résultat : les vélos de route haut de gamme, autrefois réservés à une élite, deviennent peu à peu plus accessibles. Le marché local bénéficie directement de cette production, et l’on voit fleurir des modèles carbone, équipés de transmissions modernes, entre les mains de passionnés vietnamiens. Giant est ainsi devenu le catalyseur de la nouvelle vague cycliste au Vietnam.

Marques internationales au Vietnam

Giant Manufacturing Vietnam
Le géant taïwanais a massivement investi dans une grande usine située dans la province de Bình Dương. Cette unité produit principalement des VTT haut de gamme, des vélos de route et des vélos électriques. Une partie importante de cette production est destinée aux marchés mondiaux, notamment les États-Unis et l’Europe. Avec des investissements qui dépassent les cent millions de dollars, Giant prévoit d’élargir encore ses capacités, faisant du Vietnam une base industrielle majeure pour l’Asie du Sud-Est.

Peugeot Cycles Vietnam
La marque française centenaire a choisi d’assembler localement des vélos pour le marché vietnamien. Elle propose une gamme diversifiée — du vélo urbain aux modèles pliants — tout en adaptant ses produits aux conditions locales. Cet assemblage sur place permet de réduire les coûts et de rendre la marque plus compétitive dans un marché en pleine croissance.

Polygon (United Bike Vietnam)
Originaire d’Indonésie, Polygon a consolidé sa présence au Vietnam avec une unité de production. La marque se spécialise dans les VTT et vélos de route, en profitant d’une main-d’œuvre qualifiée et d’une implantation locale pour renforcer sa capacité industrielle et répondre à la demande régionale.

Decathlon
Connue surtout pour son réseau de distribution à l’international, Decathlon a également investi dans la production au Vietnam. Ses ateliers locaux produisent notamment des vélos électriques et grand public, contribuant à une chaîne d’approvisionnement plus intégrée et adaptée aux besoins croissants du marché vietnamien.

Merida, Shimano et autres fournisseurs de composants
La croissance du marché vietnamien attire aussi les fournisseurs mondiaux de pièces et d’équipements. Shimano, leader des transmissions, investit dans la chaîne d’approvisionnement locale. De son côté, la marque taïwanaise Merida est régulièrement citée parmi les acteurs de référence du marché haut de gamme au Vietnam. Ces investissements témoignent d’une volonté d’ancrer le pays dans une filière cycliste complète, allant de l’assemblage à l’équipement premium.

Trek
Le fabricant américain est présent au Vietnam via un réseau de distributeurs officiels et de boutiques spécialisées. Sa gamme route et gravel attire une clientèle orientée performance et aventure. Trek bénéficie aussi d’une visibilité sur le terrain : ses vélos équipent notamment certaines locations à Hanoï, utilisées par des cyclotouristes étrangers mais aussi par des passionnés vietnamiens qui découvrent la marque.

Ideal Bike
Le constructeur taïwanais Ideal Bike a annoncé un projet d’investissement au Vietnam, avec l’objectif de mettre en place une usine capable de produire jusqu’à 200 000 vélos par an. Cette implantation stratégique vient renforcer la vocation industrielle du pays, déjà reconnu comme un hub manufacturier pour le deux-roues.

Fuji-Ta et les marques d’e-bikes
Le secteur du vélo électrique connaît une croissance rapide au Vietnam. Des entreprises chinoises comme Fuji-Ta et d’autres acteurs asiatiques investissent dans la production locale d’e-bikes et de modèles hybrides. Le marché vietnamien est aussi scruté par de grandes marques internationales comme Specialized, Scott ou Cervélo, citées dans les analyses de marché parmi les acteurs présents ou en observation.

Clubs et communautés : le cœur battant du cyclisme

Hanoï, épicentre des sorties matinales

À Hanoï, le cyclisme sportif est devenu un véritable rituel. Dès l’aube, les routes qui longent le lac de l’Ouest ou qui filent vers l’aéroport se remplissent de pelotons colorés. Les clubs comme le Hanoi Cycling Club ou le T2 Cycling Open organisent régulièrement des sorties de 40 à 150 km.

Hồ Chí Minh-Ville, l’énergie du Sud

Au sud, Hồ Chí Minh-Ville n’est pas en reste. Les Thảo Điền Riders ou encore les équipes locales engagées dans la HTV Cup témoignent d’une communauté cycliste dynamique.

Groupes sociaux et réseaux en ligne

Les réseaux sociaux jouent un rôle central. Sur Facebook et Instagram, les clubs partagent leurs itinéraires, organisent leurs sorties et mettent en avant leurs performances.

Compétitions et fédérations nationales

La Vietnam Cycling Federation : cadre officiel

Créée en 1992, la Vietnam Cycling Federation est l’organe qui structure et développe le cyclisme dans le pays.

La HTV Cup, la grande fête du cyclisme vietnamien

Chaque année, en avril, la HTV Cup transforme les routes vietnamiennes en théâtre sportif.

Le BIWASE Tour, vitrine féminine et internationale

Le BIWASE Cup, classé UCI 2.2, attire des équipes d’Asie et d’ailleurs, donnant une visibilité nouvelle au cyclisme féminin vietnamien.

L’expérience des routes vietnamiennes

Les itinéraires les plus populaires

• La côte centrale entre Huế et Đà Nẵng.

• Les montagnes du nord autour de Sapa ou Hà Giang.

• Les campagnes du delta du Mékong pour une expérience plus douce.

Les défis : circulation, sécurité, infrastructures

Le trafic urbain dense et le manque de pistes cyclables imposent de la prudence. Beaucoup choisissent de rouler tôt le matin pour plus de sécurité.

La communauté matinale : cafés, pelotons, culture partagée

Après l’effort, passage obligé dans un café vietnamien pour prolonger l’expérience.

Une passion tournée vers l’avenir

Suivi des grands événements internationaux

Le Tour de France est diffusé au Vietnam via des partenaires TV et plateformes locales. Les SEA Games restent aussi un moment fort pour les cyclistes vietnamiens.

La jeunesse vietnamienne et la culture du sport

De plus en plus de jeunes investissent dans des vélos haut de gamme et participent à des événements locaux.

Perspectives : vers un boom durable du cyclisme ?

Avec des acteurs industriels comme Giant et l’arrivée de marques internationales (Trek, Polygon, Decathlon), le Vietnam s’impose comme un hub du vélo en Asie.

Conclusion :

Le Vietnam vit une véritable métamorphose cycliste. D’un pays où le vélo était surtout utilitaire, il devient aujourd’hui un symbole de modernité et de passion sportive. À Hanoï comme à Hồ Chí Minh-Ville, les pelotons matinaux témoignent de cette nouvelle effervescence. Les clubs et communautés locales, les compétitions nationales comme la HTV Cup, et l’ouverture à l’international avec le BIWASE Tour montrent que le mouvement ne cesse de grandir.

Les grandes marques comme Giant, Polygon, Peugeot Cycles ou Decathlon renforcent ce dynamisme par leurs investissements, tandis que les fabricants locaux affirment leurs ambitions. Le pays devient ainsi à la fois un hub industriel mondial et un terrain fertile pour une culture sportive émergente.

Avec sa jeunesse connectée, avide de défis et de bien-être, le Vietnam semble promis à un boom durable du cyclisme sportif. L’avenir dira si cette passion réussira à s’ancrer aussi profondément que dans les pays où le vélo est déjà une tradition. Mais une chose est sûre : le Vietnam a enfourché sa monture, et il ne compte pas descendre de selle de sitôt.

Pourquoi ce sujet ?

On pourrait penser que le cyclisme sportif est un thème un peu décalé par rapport au reste des articles de ce blog, souvent tournés vers les voyages, la culture et les informations pratiques. Mais en réalité, il illustre parfaitement ce qui me passionne depuis que je vis au Vietnam : la vitesse à laquelle ce pays évolue.

Ayant découvert le Vietnam il y a plus de quinze ans et y vivant désormais depuis plusieurs années, je ne cesse d’être impressionné par l’énergie et le dynamisme qui animent sa société. Ici, tout bouge : les infrastructures, les modes de vie, les habitudes sportives… Chaque année apporte son lot de nouveautés, et l’essor du cyclisme en est un exemple marquant. Là où autrefois le vélo n’était qu’un outil de transport modeste, il devient aujourd’hui un sport moderne, pratiqué par une jeunesse urbaine en quête de bien-être et de performance.

En tant que Français, je ne peux m’empêcher de comparer. Je vois mon pays d’origine parfois stagner, voir régresser, alors qu’ici au Vietnam, les initiatives fleurissent et la société avance à un rythme impressionnant. Cette différence nourrit mon admiration et ma curiosité.

Écrire sur le cyclisme au Vietnam, ce n’est donc pas simplement parler d’un sport. C’est partager un regard sur un pays en pleine transformation, sur une population qui s’ouvre à de nouvelles pratiques et qui adopte avec enthousiasme des modes de vie modernes. C’est aussi une manière de montrer à quel point le Vietnam est vivant, surprenant et inspirant, bien au-delà des clichés.

Le vélo n’est qu’un exemple parmi tant d’autres : au Vietnam, le mouvement est partout.

🚴 Guide pratique du vélo au Vietnam : entre routes, pistes et nouvelles pratiques

Le Vietnam vit une véritable transformation cycliste. Dans les grandes villes comme Hanoï ou Hồ Chí Minh-Ville, mais aussi dans les campagnes et les montagnes, la pratique du vélo explose. Que ce soit pour le sport, les trajets quotidiens, le cyclotourisme ou encore le vélo à assistance électrique (VAE), les Vietnamiens découvrent de nouvelles manières de pédaler et de s’équiper.

Des routes aux pistes cyclables : un terrain de jeu varié

Le pays offre une multitude de balades et de circuits, des cols du Nord aux routes côtières du Centre. Si certaines pistes cyclables commencent à apparaître dans les zones urbaines, beaucoup de passionnés roulent encore sur routes partagées avec les piétons et les scooters. Cela n’empêche pas les coureurs et amateurs de vélo de route de s’élancer chaque matin pour des sorties intenses.

Des vélos pour toutes les pratiques

Au Vietnam, on trouve aujourd’hui toute la gamme de vélos modernes :

• Le vélo de course et le vélo de route, prisés par les pelotons urbains.

• Le VTT tout-terrain pour explorer les montagnes et les pistes de cross ou de cyclo-cross.

• Le VTC et le vélo de ville, parfaits pour les trajets urbains.

• Les vélos pliants, très appréciés des citadins pour gagner de la place.

• Le VAE (vélo à assistance électrique), de plus en plus populaire pour ses longues distances sans effort excessif.

• Les modèles hybrids ou trekking, idéaux pour les voyages au long cours et le cyclotourisme.

L’équipement : du guidon au pédalier

Les passionnés vietnamiens investissent désormais dans des vélos modernes et performants. Chaque détail compte :

• Un guidon adapté à la pratique (route, ville ou tout-terrain).

• Des roues légères et robustes pour plus de rendement.

• Des pédales automatiques ou classiques selon le niveau.

• Un pédalier efficace pour optimiser le pédalage.

• Un bon dérailleur, des vitesses bien réglées et une roue-libre fluide.

• Des freins puissants, indispensables sur les descentes de cols ou les rues encombrées.

Chaque sortie est l’occasion de mieux comprendre son vélo et de ressentir le plaisir de pédaler dans des paysages variés.

Du loisir à la compétition

Si beaucoup choisissent le vélo pour les balades ou les trajets quotidiens, d’autres se tournent vers le sport. Le triathlon gagne en popularité, et les clubs organisent des courses locales où les coureurs testent leurs limites. Le cyclotourisme attire aussi de nombreux étrangers, séduits par la beauté des paysages vietnamiens et l’accueil chaleureux de ses habitants.

Un avenir prometteur

Avec l’essor des vélos modernes, la multiplication des pistes cyclables et l’arrivée massive du vélo à assistance électrique, le Vietnam s’installe comme un pays où le vélo fait désormais partie du quotidien. Que l’on choisisse un vélo pliant, un VTC, un VAE ou un vélo de course, la pratique s’adapte à tous les styles de vie.

Le vélo au Vietnam n’est plus seulement un moyen de transport : il est devenu un mode de vie, un sport et parfois même une passion partagée.

FAQ – Bien pratiquer le vélo au Vietnam

Quelle est la différence entre une bicyclette classique et un vélo moderne ?

Une bicyclette classique reste simple et robuste, idéale pour les petits trajets urbains. En revanche, un vélo moderne peut être équipé de motorisation, de fourches suspendues ou de composants haut de gamme comme Sram ou Mavic, selon le type de vélo choisi.

Comment choisir son vélo au Vietnam ?

Pour bien choisir un vélo, il faut d’abord définir l’usage : vélo de ville, VTT électrique, vélo de route, hybrid, ou encore vélo de femme adapté à la morphologie. Le relief vietnamien avec ses montées et ses routes variées influence aussi le choix.

Où acheter un vélo au Vietnam ?

On trouve de nombreux points de vente de vélos dans les grandes villes, proposant aussi bien des marques locales que des internationales comme Lapierre. On peut aussi opter pour l’achat d’un vélo d’occasion ou se tourner vers la location de vélos pour les séjours courts.

Quels sont les vélos à assistance disponibles ?

Les vélos à assistance électrique (VAE) se démocratisent rapidement au Vietnam. Ils facilitent le pédalage en montées et séduisent ceux qui veulent remplacer leur scooter par une alternative plus écologique. Ces vélos motorisés existent en version rigide, trekking ou encore VTT électrique.

Quels accessoires sont essentiels pour mon vélo ?

Que ce soit pour mon vélo de route ou un VTT, certains équipements sont indispensables : un bon pneu adapté au terrain, un antivol robuste, une fourche adaptée à la pratique, des pédales performantes et des freins fiables.

Tous les vélos conviennent-ils au cyclotourisme ?

Non, tous les vélos ne sont pas adaptés au cyclotourisme. Pour les longues pistes cyclables ou les grands trajets, mieux vaut un vélo hybride ou un vélo de trekking équipé de roues solides, de vitesses adaptées et d’une bonne capacité de charge.

Existe-t-il des alternatives aux vélos au Vietnam ?

Oui, la mobilité est très variée : en plus des trottinettes électriques et des scooters, les vélos classiques, les BMX et les VAE offrent une large gamme de choix selon les usages. Les mobilités évoluent rapidement, avec une tendance forte vers les solutions écologiques.

Peut-on acheter un vélo de route au Vietnam ?

Oui, il est tout à fait possible d’acheter un vélo de route neuf ou d’occasion au Vietnam. Les grandes enseignes proposent des modèles adaptés aux cols et aux longues distances, et il est aussi possible de trouver des équipements premium comme des roues Mavic ou des groupes Sram.

Comment bien débuter avec son premier vélo ?

Pour un premier vélo, mieux vaut privilégier la simplicité : un cadre de vélo robuste en alu ou en acier, des freins à disque fiables, et un cintre confortable. L’important est de trouver un modèle adapté à sa taille (mesurée en pouces) et à sa pratique.

Quelles différences entre un vélo classique et un vélo hollandais ?

Un vélo classique est souvent léger et polyvalent, pensé pour des trajets cyclables rapides. Le vélo hollandais, lui, est plus lourd mais très confortable grâce à sa position droite, ses jantes solides et son cadre en acier. Parfait pour rouler en ville avec élégance, mais moins adapté aux longues distances.

Quels types de vélos conviennent pour la route et la performance ?

Les vélos de course privilégient l’aérodynamique, la légèreté et la rigidité. Ils sont conçus pour l’endurance sur route, avec des plateaux adaptés, des pignons bien étagés et des roues avant et arrière profilées. Le choix de la potence et du cintre est aussi crucial pour le confort et la performance.

Qu’est-ce qu’un vélo VTC ou vélo tout chemin ?

Le vélo tout chemin (VTC) est un modèle polyvalent : il combine la légèreté du vélo de route et la robustesse du VTT. Avec des sacoches, il est parfait pour le cyclotourisme ou les entrées de gamme pour découvrir le vélo sportif. Un cadre alu ou acier amortit bien les chocs, et il reste idéal sur les pistes cyclables comme sur les chemins.

Quels vélos pour le tout-terrain et les terrains accidentés ?

Pour les amateurs de sensations fortes, l’enduro et le cyclocross offrent deux univers différents :

• L’enduro privilégie la descente et la résistance aux chocs avec des suspensions renforcées.

• Le cyclocross est plus léger, pensé pour alterner routes, boue et chemins rapides.
  Dans les deux cas, les freins à disque (souvent notés disc) et les bons moyeux garantissent sécurité et efficacité.

Que faut-il savoir sur les vélos à assistance électrique ?

Les vélos à assistance électrique (VAE) utilisent une batterie, souvent au lithium-ion, pour faciliter le pédalage. Ils sont parfaits pour les montées, les longues distances et remplacent parfois un scooter en ville. Selon la motorisation, le vélo peut être plus adapté à la route, au trekking ou au tout-terrain.

Quels accessoires améliorent la pratique du vélo ?

Outre un bon système de freinage, il est important de choisir des sacoches adaptées au vélo de ville ou au VTC, des pédales fiables, un cintre adapté à la pratique (course ou ville), et un antivol solide. Les amateurs de longues sorties penseront aussi à la qualité des jantes, à l’entretien du pignon et du moyeu, et à la bonne gestion de la transmission pour optimiser l’endurance.